Style et design
Style and design
"La fonction est le départ de l'oeuvre.
La forme détermine la ligne, elle en est une résultante.
L'esthétique intervient à ce moment,
car le fonctionnel doit être beau."
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(Robert Opron,
styliste et créateur de la SM)
C'est dans son profil que la SM fait parler les critères aérodynamiques
qui l'ont modelée et dévoile la pureté qui en découle.
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L'attraction avant
La surlargeur de la SM et son long capot suggèrent la puissance de la traction avant.
Qui n'est pas subjugué par la façade panaromique qui abrite les six phares sous verrière
et la plaque d'immatriculation ?
A elle seule, elle constitue la signature universellement reconnue de la SM.
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La ligne de caisse fuyante vient souligner la poupe plus étroite que l'avant
de la SM. La ligne supérieure du profil qui nait de la portière, vient mourir dans le panneau de caisse arrière, allégeant d'autant la proue.
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Logotypes
Aucun logo sur la calandre de la SM... puisqu'elle en est dépourvue ! Il faut chercher le logo Citroën sur le long capot où il s'intègre parfaitement à  la grille d'entrée d'air.
Enchassé dans un double quadrilatère en léger relief, il est en soi
la signature finale du chef d'oeuvre qu'est la SM.
Le logo souple et élancé, tiré de l'alphabet stylisé
de Michel Dargent, trouve naturellement sa place entre deux panneaux de carosserie, souligné par le cercle de la trappe d'essence.
La typographie du logo "SM" ne communique pas seulement le nom du modèle : elle est l’élément principal de design qui prolonge
la custode arrière. Dans sa simplicité d'écriture, le logo devient intemporel pour s'affranchir des tendances graphiques passagères.
Intérieur d'architecte
Les designers qui ont conçu l'habitacle de la SM, Michel Harmand et Jean Giret,
ont-ils sciemment ou non emprunté aux codes du design contemporain ?
Se seraient-ils inspirés de cette esquisse de 1961, signée Raymond Loewy,
designer industriel américain très célèbre ?
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On retrouve dans ce dessin, le pare-brise panoramique, les lignes aérodynamiques et la custode en pointe de la SM, ainsi que l'ébauche des sièges "cartouchières".
La découpe du toit ouvrant avec son arête centrale n'aurait-elle pas inspiré la SM Espace ?
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Dans le design des sièges, il y a beaucoup plus que la conception
d'un produit esthétiquement beau.
C'est le choix du cuir adéquat, du développé des "cartouchières"
et de l'articulation idéale à mi-hauteur entre l'assise et le dossier
qui épouse le dos et donne ce confort si particulier.
Convergence de formes
Ludwig Mies van der Rohe, l'une des figures
de proue de l'architecture moderniste, a créé
un ensemble d'œuvres - du mobilier en acier tubulaire aux immeubles de bureaux emblématiques - qui a influencé des générations d'architectes dans le monde entier.
Les sièges de la SM seraient-ils une copie "conforme" de cette chaise longue qui allie chrome et cuir tabacÂ
avec une grande élégance ?
Même les appuie-têtes de la SM semblent s'échapper
de ce modèle iconique.
Au delà de la convergence esthétique, le souci
de l'ergonomie et du confort assumé
reste le point commun.
Un autre crayonné de Raymond Loewy commandée par la NASA,
pour la conception d'un siège
destiné aux astronautes.
Les mêmes principes guident le concept des deux sièges :
coque enveloppante, courbure
de l'assise sans rupture, bandes horizontales.
Le siège de la SM s'est abstenu de reproduire
les renforts de maintien latéraux !
Le design iconique de la SM : intemporel
" Le premier ingrédient est de créer un charme universel. Le deuxième est la simplicité.
La force du designer est sa capacité à réduire son objet à deux ou trois lignes puissantes.
Enfin, il doit transmettre une émotion positive, et immédiate.
Un design auquel on doit s’habituer pour l’apprécier ne deviendra jamais intemporel ".
(Frank Stephenson,
Designer automobile)
La console centrale montre une élégance raffinée qui emprunte aux matériaux modernes traités en contraste : inox de la grille des vitesses vs. aluminium brossé aux tons chauds de l'assise.
Le levier de vitesse est à lui seul un modèle de géométrie
ultra minimalisme parfaitement adapté à sa fonction.
Un objet, une forme, une fonction :
le levier transmet déjà au conducteur,
avant même qu'il ne démarre,
l'émotion des accélérations et de la vitesse.
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Ce "pouvoir de suggestion" par l’objet, concept cher au designer français Philippe Starck, on le retrouve dans l'une de ses créations, la lampe Ara.
La convergence esthétique entre les deux "objets" est saisissante.
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Cuir et métal
Les poignées de portières sont dans le prolongement idéal des accoudoirsÂ
soutenant le bras à l'ouverture des portes.
Le dessus de l'accoudoir masque le vide-poche, dégageant le panneau de porte
en lui épargnant tout appendice disgracieux.
Accoudoir et poignée intérieure ne font qu'uns, dans une jonction parfaite.
Le bandeau noir en contraste adoucit
le profil métallique.
Les poignées de portières sont affleurantes, participant à l'aérodynamisme de la voiture.
La serrure est intégrée dans la poignée -pour les premiers modèles à carburateurs - évitant une disgracieuse verrue
sur le panneau de porte.
La forme circulaire des haut-parleurs et celle rectangulaire des cendriers à l'arrière s'oppose. Dommage, les haut-parleurs ne sont pas ovales pour rappeler
la forme des compteurs.
Profil en vague
La casquette des compteurs s'inscrit dans une courbe harmonieuse
à trés grand rayon qui plonge en vague vers le côté passager
adoucissant les volumes de la planche de bord, non sans rappeler
celle originelle de la DS 19.
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On retrouve ces formes trés épurées dans des oeuvres d'art contemporaines, comme ces étagères multiples
de l'artiste David Tragen.
Mode avion
Les compteurs ovales avec leurs aiguilles en escalier, sont uniques dans la production automobile mondiale.
Ils s'intégrent parfaitement sur la planche de bord accompagnant sa courbure descendante dans un mouvement dynamique.
La référence aux cockpits et cadrans aéronautiques
est forte, ainsi de l'emploi
de l'aluminium brossé
sur le tableau de bord
dont le traitement rappelle
celui des aéronefs.
Les ceintures de sécurité d'origine ont une boucle de type aviation.
On notera le détrompeur pour ne pas confondre les deux boucles :
grise, côté conducteur et noire,
côté passager.
Décollage immédiat
L'aérodynamisme de la SM lui confère une forme
et un profil aéronautiques.
On ne s'étonne donc pas de lui voir faire un point fixe
en bout de piste.
Tuyères
Les tuyères d'échappement de la SM empruntent leurs formes à l'avionique
...sans la post-combustion. On y croirait presque !
