Une SM de bonne(s) facture(s)
A SM does not have a price but it does have a cost.
Une SM n’a pas de prix,
mais elle a un coût
Convoiter ou mieux posséder une SM est motivé par la passion
pour cette voiture exceptionnelle, qui comprend sa part d’irrationnel
et pour laquelle « on ne compte pas ».
Cependant chacun dispose d’un budget qui lui est propre, qui n’est pas extensible à l’envi
et qui doit être dimensionné pour que le coût de possession reste raisonnable.
Quelle stratégie d’achat ?
De nombreux articles ou avis de personnes beaucoup plus éclairées que moi, ont bien défini les options d’achat d’une SM ; je ne fais ici que reproduire ces options.
Le choix d’une de ces options dépend du budget d’achat (et de celui prévisionnel de l’entretien
et de la maintenance), des compétences mécaniques de l’acheteur et du souhait d’utiliser immédiatement une voiture fiable .
Option 1 : Voiture entièrement restaurée,
Option 2 : voiture en bon état, bien entretenue, roulant fréquemment et pouvant faire l’objet de mises à niveau étalées dans le temps,
Option 3 : « sortie de grange » à reconditionner par l’acheteur s’il en a les compétences mécaniques,
Option 4 : « sortie de grange » et reconditionnement confié à un professionnel.
Mon choix
Pour ma part, compte tenu de mes très faibles capacités en mécanique, j’ai choisi l’option 2, celle d’une SM carburateurs reconstruite et fiabilisée et utilisable immédiatement, en y consacrant un budget réaliste tout en anticipant les mises à niveau ou le remplacement de certaines pièces ou organes, si nécessaire.
Mon achat fut au préalable conditionné par deux invariants :
La proximité d’un professionnel compétent, idéalement un spécialiste de la SM, connaissant finement la voiture et aux factures raisonnables,
La disponibilité d’un box fermé à louer (box de 30 m² bien dimensionné par rapport aux cotes avantageuses de la SM).
Cote et prix du marché
de la SM en 2023
Une SM neuve à sa sortie
En 1970, la SM valait 48 500 F en incluant les options cuir et vitres teintées, soit 55 000 euros constants (deux fois le prix d'une DS 21).
En 1975, son prix était de 84 000 F, soit 61 200 €.
Et aujourd'hui ?
On trouve des SM « roulantes » à vendre
dans une fourchette de 15 000 à 70 000 euros et plus.
Évidemment, cette disparité est fonction
de la condition de la voiture,
comme l’explique très bien la vidéo suivante.
Cliquez sur l'image.
La cote LVA, prise à titre d’exemple, « reflète l'état actuel du marché,
les principaux indices étant les résultats des ventes aux enchères
et les prix observés dans les petites annonces.
Les valeurs attribuées concernent les véhicules en état d'origine ou correctement remis en état.
Un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" de très haute qualité peut justifier
une valeur jusqu'à 40 % supérieure.
Inversement, une épave incomplète pourra être décotée de 80 % ».
(Tableau : cote décembre 2022)
La cote Classic’Trends.eu (Tendances de valeurs de ventes des automobiles d'occasion en France)
est basée sur les mêmes principes.
Les cotes "enchères" et « annonces » varient entre 48 000 et 50 000 euros
(tableau : cote mars 2023).
1 Moyenne des prix des petites annonces déposées pour ce modèle
sur les principaux sites internet spécialisés.
2 Moyenne pondérée des ventes aux enchères récentes de ce modèle.
Il faut bien considérer que cette cote peut être différente des prix de vente
réellement pratiqués qui, en dehors des enchères, ne sont pas connus.
Cependant, par homothétie, on peut admettre que les variations pluriannuelles des deux cotes
(annonces-enchères / prix du marché) sont voisines.
À titre d’exemple, une SM achetée 40 000 euros en juillet 2019, s’échangeait 50 000 euros
au même mois de 2022, soit une augmentation moyenne annuelle de 8 %.
Pour recouper cette valeur, l’expertise de SB6333 sur cette même période,
conduit à une appréciation similaire.
L'expertise en valeur agréée
L'expertise en valeur agréée est indispensable
pour assurer le véhicule contre le vol, l'incendie
ou en dommage tous accidents.
Elle détermine la base d'indemnisation de manière
précise et objective en cas de sinistre.
SB6333 a été expertisée à la vente en 2019, puis en 2022,
à la demande de mon assurance.
Elle est appréciée en condition 3 (Bon état).
Les véhicules en condition # 1 sont les meilleurs au monde, non modifiés, dans les bonnes couleurs, matching number et pouvant prétendre participer aux concours les plus prestigieux. Les surfaces peintes et chromées ont un effet miroir. Aucun défaut cosmétique et technique
ne peut être constaté. Restauration documentée intégrale jusqu’au moindre boulon réalisée dans les règles de l’art par un professionnel. L’historique du véhicule doit être limpide et documenté. La description des véhicules en condition # 1 est « concours ».
Les véhicules en condition # 2 pourraient gagner un concours local ou régional. Ils peuvent être d'anciennes voitures n ° 1 qui ont été conduites ou ont vieilli. Les observateurs chevronnés devront rechercher de près les défauts, mais pourront en trouver d’autres qui ne sont pas vus par le grand public. La peinture, les chromes, les vitrages et la sellerie seront tous excellents. Aucune fumée ne sera constatée au démarrage, la mécanique n’émettra aucun bruit inhabituel. Le comportement du véhicule ne révèlera aucun défaut.
Aucune personnalisation n'aura été faite. La description des véhicules en condition # 2 est « excellente ».
Les véhicules en condition # 3 sont en bon état de présentation, présentant des défauts cosmétiques mineurs, circulant sans difficulté même pour de longs trajets. La mécanique doit concorder au modèle sans obligatoirement être matching number. Le contrôle technique
ne doit pas mentionner de défaut majeur. Le véhicule ne doit pas être personnalisé. La description des véhicules en condition # 3 est
« bon état ».
Les véhicules en condition # 4 sont roulant avec un contrôle technique valide, présentant des défauts visibles à l'œil nu. Les chromes peuvent être piqués ou rayés. La peinture présente des défauts cosmétique. La sellerie présente des traces d’usure. Il ne manque aucune pièce majeure. Aucune personnalisation majeure n'a été faite. La description des véhicules en condition # 4 est « passable ».
Les véhicules en condition # 5 doivent faire l’objet d’une restauration partielle ou totale nécessitant d’important travaux de remises en état. Des pièces peuvent être manquantes. La description des véhicules en condition # 4 est « à restaurer ».
Cliquez sur < ou > pour faire défiler les photos suivantes.
A la recherche du Graal
Que savoir avant d’acheter une SM ?
Je renvoie à la vidéo éponyme de POA et aux guides d'achat en ligne sur les sites du SM Club de France et de SM Passion /
Jean-Daniel Guyou (onglet "Références") qui donnent l’essentiel
des recommandations et points-clés en la matière.
Aperçu du coût total
de possession
Le CTP correspond au coût initial d’acquisition de la voiture plus ses coûts « d'exploitation »
(consommables, entretien, réparations, améliorations)
pendant la durée de sa vie utile.
Pour établir le CTP de SB 6333, j’ai considéré :
Les consommables (essence, huile…),
Les dépenses d’entretien,
Les travaux effectués sur la voiture (remplacement de pièces, améliorations),
L’assurance,
La location du box.