Les anciennes des copains
Friends' vintage cars
Hasard ou concentration attractive de passionnés ?
Mes plus proches voisins et copains roulent en
Jaguar XK 8, Fiat 500 R, Alpine A110 1600 S, BMW Z3, Saab 900 Turbo et Reliant Scimitar SE4C.
La Jaguar XK8 de Jacques
La XK8 de 2004 de Jacques arbore une ligne élégante et fluide, sans agressivité superflue,
ainsi qu'un long capot évoquant la mythique type E.
Le cockpit est conforme à ce que l'on attend d'une Jaguar, c'est-à-dire tendu de cuir
et orné de bois.
Sous le capot, le V8 de 4 L et de 280 chevaux emmène la XK8 à 250 km/h. Les 100 m sont passés en 6,7 s. Le V8 est attelé à une boîte automatique ZF à 5 rapports. À bord, si l'espace est calculé
au plus juste, la position de conduite se révèle bien étudiée et l'ambiance cuir, boiserie
et formes douces vous transportent dans un monde raffiné. Le silence du moteur et la douceur de la boîte renforcent la sérénité à bord, de même que la suspension filtrant
fort bien des inégalités.
La XK 8 vire à plat et présente une grande rigueur comportementale grâce à un équilibre et
une adhérence remarquable. L'auto se révèle moins maniable en virage mais sa précision demeure irréprochable. La Jaguar préfère l'autoroute où l'on pourra profiter de l'allonge
de son excellent V8 linéaire mais enclin à prendre des tours et joliment musical,
même si le son reste lointain.
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La Fiat 500 R de Nicolas
La Fiat 500 R de Nicolas est un modèle de septembre 1973 (AM1974).
Elle est bleu foncé avec les sièges en simili de couleur beige / caramel et possède un toit ouvrant.
Alors que Fiat avait reporté le lancement de la Fiat 126 qui devait remplacer la 500,
du fait de l'engouement prolongé de la clientèle, le constructeur décida de lancer une dernière version de la 500, la « R » (Rinnovata ou Renouvelée) en même temps que la nouvelle 126.
Le modèle « R » sera doté du même moteur que celui de la Fiat 126,
un 594 cm3 développant 18 ch au lieu des 22 ch de la 126, et autorisant une vitesse maximale de 105 km/h.
Ce modèle ne sera pas fabriqué sur les chaines turinoises mais en Sicile, à Termini Imerese et
à Desio, près de Milan. La 500 R ne fut jamais importée en France pour privilégier l'arrivée
de la 126. Néanmoins, quelques exemplaires de l'année 74 ont été vendus au compte-goutte.
Il incombait aux garagistes Fiat qui les importaient d’Italie, de les faire homologuer à titre isolé.
L'Alpine A110 1600S de Michel
Michel, à gauche sur la photo, pilote amateur de course de côtes, possède cette Alpine 1600 S depuis 1971. Le moteur et la boîte à 5 rapports proviennent de la Renault 16 TS.
La mécanique d'une cylindrée de 1565 cm3 développe 125 ch à 6000 tr/min
et un couple maximum de 14,7 mkg à 5 000 tr/min.
À première vue, il n'y a rien d'exceptionnel : il ne s'agit là que d'un quatre cylindres Renault, mais la Berlinette ne pèse que 715 kg, soit un rapport poids/puissance de 5,72 kg/ch.
Avec une vitesse maximale de 205 km/h et un 1 000 m départ arrêté en 29''4,
les performances offertes demeurent aujourd'hui encore impressionnantes,
d'autant plus que les sensations ne sont pas aseptisées.
Jeux en bois
Dans la vidéo ci-dessous (cliquez sur l’image), Michel défie une AC 427 Cobra au volant
de la Berlinette, conduite de main de maître, qui vole de virage en virage à des vitesses folles
(190 km/h chronométré en ligne droite !).
Admirez comme il place idéalement la voiture en virage grâce à sa directe et précise direction
à crémaillère, et au train arrière au carrossage ouvert à 3° qui permet
d'opérer de belles glissades afin de suivre le train avant.
La BMW Z3 d'Eric
L'histoire de cette BMW Z3 – 1,9 L 140 CV commence le 6 octobre 1997, date de sa sortie d'usine. Sa particularité est qu'il s'agit d'une version pour exportation au Japon. C'est à cette époque, avant l'arrivée du six cylindres, le modèle haut de gamme 4 cylindres 1,9 L type M44 de 140 CV. Elle sort avec toutes les options possibles : intérieur cuir beige, climatisation manuelle,
contrôle de stabilité ASC+T et blocage de différentiel à 25 %.
Sa couleur est un très beau bleu nuit Montrealblau metallic et ses jantes à 5 branches vont bien avec sa ligne élancée. Bien qu'étant exportée au Japon elle conserve la conduite à gauche. Elle sera immatriculée au Japon pour la première fois le 23 février 1998 et y restera jusqu'en 2011.
Elle fera 66 000 km au pays du soleil levant. Elle revient en France ou elle sera immatriculée le 7 avril 2011 et connaîtra trois propriétaires avant que je la rachète en août 2017.
Cliquez sur la photo pour voir le certificat de réimportation ... en japonais
Maquettes d'avion
Durant les sept années de production, 297 088 Z3 ont été produites en deux phases : 1995 - 1999 et 1999 – 2002. Sa ligne va peut changer mais les 6 cylindres auront un train arrière élargi
et un pont arrière retravaillé.
Que dire de ses qualités :
Sa ligne néo-rétro (petite évocation des ouïes latérales de la mythique 507) a été conçue par
le designer japonais Joji Nagashima sous la responsabilité du Dr Burkhard Göschel.
Elle sera conçue en 38 mois pour répondre à l'arrivée sur le marché d'une certaine Mazda MX5. Elle est conçue sur la base de la série 3 (E36) raccourcie. Elle sera fabriquée en Allemagne
mais aussi aux États-Unis à l'usine de Spartanburg en Caroline du sud.
Un réel plaisir de se balader avec une voiture équilibrée, très agréable à conduire sur les petites routes, tout est ferme mais onctueux comme on sait faire chez BMW. Elle est plus délicate
en version 6 cylindres sur les grosses motorisations de 231 et 320 CV bien trop puissantes
pour ce petit cabriolet.
Pourquoi ce modèle ? C'est un bon compromis avec un moteur qui permet de se faire plaisir
avec ses 140 CV tout en restant sobre par rapport au 6 cylindres ; la consommation tourne autour de 8/9 litres ce qui reste raisonnable.
Dernier point : je possède un hard top d'origine BMW de la même couleur d'origine,
rare et difficile à trouver. Il va particulièrement bien à ce petit roadster
et permet de s'en servir tout l'hiver.
La SAAB 900 Turbo et la Reliant Scimitar SE4C de Peter
" I have owned mostly Volvo Estates (brakes) but have had at two more interesting cars.
One, and perhaps my favourite of all was Saab 900 Turbo.
It was a delight both to drive and
to look at.
Another was a Reliant Scimitar SE4C. It had an interesting fibreglass body shell, a sort of sports brake and was powered by a rather noisy Ford 2.6 ltr V6 (I think) engine.
I remember one rather hectic drive up the A8 from Orange to Lyon in the Scimitar following
a Porsche 911 in the outside lane (only two lanes most of the way in those days)!
Incidentally Princess Anne owned eight Scimitars! "
Jeux en bois
Un voyage dans le temps
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Hommage à Elisabeth et Robert
Quelque chose d'unique
Maquettes de train
Absolument captivant
